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第25部分（第1页）

闷罐车走走停停，也不管白天、晚上，是不是车站，反正有个地方就甩那儿了。有的车站没有站牌，下车方便时问这是什么地方，车站上的人告诉你，一些话也听不懂。一列列火车从身边呼啸着向南奔去了，拉的都是弹药、粮食，前方急需物资。那时铁路都是单行线，一些桥梁又被敌人破坏了，修好了也不一定轮上我们这些学生，只能见缝插针往前赶。那时一停车，大家就都看着前边的火车头，就怕车停下，把火车头也给调走了。那时铁路上最缺的就是火车头了。车头呼哧呼哧开走了，那心就凉了，等着吧，没头了。

到湖北孝感时，留下两车皮人，都是年纪大、身体好的男同志，分到战斗部队去了。过了长江，每次停车差不多都能留下一批人，几十、上百的不等。走一批，我们就欢送一批，一些女同学就哭哭啼啼的。

哭，一是老同学分手舍不得；二是着急，怎么还不轮到我们呀？

打仗可以理解为工作，接收地方、建设政权也是工作，都是革命工作。我们这“南下工作团”，更贴切而又准确的，应该是后者。那闷罐车走走停停，有时把火车头都调走了，把我们前不着村、后不着店地晾在那里，并不是我们这些人不重要，而是在那儿待命。总得等前方打了胜仗，解放了城镇，你才能去接收、工作呀，可当时哪懂呀！在孝感走第一批人时，女同学就提出抗议，说男女不平等，重男轻女。后来女的越剩越多，到沅陵前就剩下我们小孩队了，有人就哭起来，说是不是看我们小，不要我们了呀？

带队的是个王政委，40来岁，一口山东话。大家都争着要去战斗部队，他说战斗部队成天行军、打仗，你们年纪小，去了不是添麻烦、耽误事吗？有人想家，他就给讲故事。看着又一批人走了，没点到名的情绪不高，他就喊：来，唱个歌，《过长江》。有人说长江早过了，还唱《过长江》？他就说：我是大老粗，你们都是大知识分子，说说前边还有什么江呀河的，咱就把“长江”换成那江那河。有人说前边有湘江，大家就唱《过湘江》。

那时那人真诚，年纪又小、单纯，领导一讲思想就通了。一会儿又来事了，领导一讲又通了，又说呀笑呀唱呀的。

2月24日，四野成立南下工作团，政治部主任谭政任团长，副主任陶铸任副团长。同日，以两人名义，在《人民日报》、《北平解放报》、《天津日报》等报纸上刊登招收学员启事。经过挑选，在平津地区招收青年知识分子8600余人，大部分到四野兼华中军区各机关、部队、院校工作，一部分到江西、湖南、广东、广西做地方工作。

南下途中，南下工作团的队伍一路扩大。

40军到湖北咸宁后，听说羊按洞有个郑州护士学校，是抗战时从河南搬来的，有500多学生，李树基就去动员。校长是个50多岁的老处女，挺古板，听说要她的学生参军，脑袋摇得拨浪鼓似的。那地方虽然挺闭塞，可青年学生总是对新生的进步的事物敏感又向往的，再加上学校缺粮，快吃不上饭了，一宣传，几天工夫，都跟着40军走了。

离休前为沈阳军区群工部长的李树基老人说，500多人，女多男少，女学生后来大都和咱们的干部结婚了。现在老战友见面，有人还说我是“大红娘”。那时干部年轻，团级干部少有超过30岁的，可论起婚姻来，就都是大龄青年了。

老人说，衡宝战役开始后，在攸县，我们又接收200多南下工作团的学生。

原北京军区副司令高克的夫人黄静，是湖南汉寿县人。39军解放汉寿后，南下工作团在县城张贴布告，招收青年学生，她和姐姐都去报名。

近半个世纪后，黄静老人说，听说要考试，她和姐姐紧张得不得了。她初三差半年没毕业，姐姐读高中，也不知道考什么，连夜把课本翻出来看哪看哪，就怕考砸了。去了，是面试，你猜考什么？问共产党好，还是国民党好——这还用说吗？当然是共产党好了。

第十章　（三）国军成了“扒路军”

本部奉命守备武汉，两月以来，承地方父老协助，得收圆满效果，无任感激，匪屡来犯，均被击退。现本部奉令作战略转进，放弃武汉，临别在即，不胜依依。本部走后，地方治安由地方警察机关及人民自卫总队负责。尚望各安生业，勿自惊恐。

这是国民党武汉地区守备司令鲁道源，5月15日撤离武汉时发表的书面谈话。

从中国最大的铁路交通枢纽郑州，到华中地区最大的水陆交通枢纽武汉，再到南方最大的港口城市广州，在国民党所有“战略转进”的大小城市中的重要设施，特别是重要地段的路桥，在发表或不发表这类“书面谈话”的同时，都已安放好了炸药。

郑需凡老人说：

我们先遣队特意编制一个工兵营，就是想到国民党会破坏道路、桥梁，却没想到会破坏得那么严重。

快到安阳时，就见到被毁坏的道路、桥梁了，越往南走越厉害。从武昌到蒲圻，沿途铁路、公路桥梁，几乎没一座完好的，有的炸断一孔，有的炸得一塌糊涂，有的是抗战时炸毁的，有的刚刚炸毁。那年雨水也大，很多路桥被冲毁了。南方河多桥就多，炸断一孔就没辙。40军从湖北打到广西，一路上都是这样子。国民党撤退前，毁路、炸桥、炸码头、烧仓库，毁坏工厂和通信设施，余汉谋把广州珠江大桥和白云机场、天河机场都炸毁了。占领一座城市，常常是老远就见火光熊熊，浓烟冲天。就海南岛好一点，咱们动作快，敌人没想到咱们一下子就大举登陆了，未来得及破坏。

快到长江时，军里让我们别太积极了，把武汉的白崇禧吓跑了。那时我们就想动作快点，跟紧、抓住它的后尾部队，那样它就不能毁路炸桥了。建设总比破坏来得慢。虽然带着个工兵营，修桥补路也只能小打小闹，没大型机械，那水泥桥、钢架桥坏上一孔，就只能干瞪眼。

赵兴元老人说，信阳是河南省最南边的一个市，过了信阳就是湖北地界了。信阳北边有座大桥，扼平汉铁路。怕敌人炸桥，我们正面追击，两侧迂回，拼命往那儿赶。也就两三里路的样儿，眼瞅着最后一列火车呼哧呼哧开过去了，那大桥轰隆一声就炸塌了。

杜博老人说：

国民党毁路炸桥，影响最大的就是我们炮兵了。

步兵行军打仗，靠的是一双脚。路毁了，可以从旁边绕过去，甚至可以翻山越岭。桥断了，可以到上游、下游找水浅处涉渡，还可以泅渡，当然还可船渡。炮兵怎么办？路边除了稻田，就是山沟，车呀马的离开公路就没辙。一个步兵连，一只船几次就运过去了，一个炮兵连光炮就得折腾多少个来回？这边卸开，那边还得装上，又耽误多少时间？我们师炮兵营还轻便些，军炮兵团就笨重了，总部炮兵师都是大家伙，更难了。长江这边还行，基本能跟得上步兵，却又没多少仗打。过江后仗多了，打得也激烈了，也越来越跟不上了。在湖南和刚进广西时，我们营拼死拼活撵上了，好歹打了几仗，有的就跟在后边跑路了。后来上级命令停止前进了——跑也是白费力气，没等你到，仗早打完了。

苦了我们，更苦了步兵——没有炮火支援，步兵伤亡大啊！

抗战时期，共产党扒铁路，国民党扒铁路，那是为了打日本，扒小鬼子的“王道乐土”。国民党甚至不惜炸开花园口大堤，以水代兵，阻滞日军进逼华中。滔滔黄水泛滥豫皖苏44个市县，受灾人口达480万，死亡40余万人（也有说89万人）。

内战开始，就剩下共产党扒铁路了。

1947年10月21日，中央军委曾致电华中、华东、华北、西北等各地解放军，专门介绍东北野战军扒毁铁路的“铁路大翻身”的方法、经验。

而在半年前，毛泽东还曾致电林彪、高岗：

林高：

请你们考虑在东北今后是否尚需破坏铁路我们感觉似不宜再破坏例如南满吉奉安奉四梅吉通全路敌我来去争夺尚有一个时期被敌利用而我不能利用即使如此也不要紧不久将来即可全为我利用若再破坏则将来修复极为困难

毛泽东

四月廿六日

东北铁路最多，东北野战军这“扒路军”也扒得最有心得体会。而当全国各地的解放军正在学习东北野战军的“扒路”经验时，东北野战军又进入一个新时期，率先变成护路军和修路军了。

天津战役，在敌火下排雷、架桥，工兵在战场上发挥了不可替代的重要作用。

南下时，四野已有5个工兵团，其中一个为重机械团，各军还有工兵营。

1949年四野南下期间，工兵部队架桥199座7352米（其中舟桥8座1405米），修桥357座5395米。仅工兵4团即漕渡125000人、火炮36门、汽车480辆、大车473辆、骡马1167匹，另在天津排雷17500颗。

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