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第61部分（第1页）

他任命深得自己信任的梁如浩为新易铁路督办，他把梁如浩找来问道：“如浩，你说现在怎么办，如果聘用金达为总工程师，本来熟人熟事，应该有很多事容易沟通，工程推进也方便，可是法国人却提出这种无理要求，反对我们聘用金达。改聘法国人吧，说实在话，我心中没有数，而英国人又提出反对，这不是叫我两边为难吗？本来以为两边沟通，希望一方妥协，但事已拖了两个月，双方毫无让步的迹象。你说怎么办？”

梁如浩说：“大人不必过于心急，事情可以慢慢商量，凡事事缓则圆，这也是您以往训示下官的。”

袁世凯说：“你是洋墨水喝多了吗？事缓则圆要看情状，现在新易铁路的修筑已到了火烧眉毛的时候，你还要说缓，缓到什么时候，缓到明年清明太后要去西陵的时候？！”

梁如浩从没有见袁世凯发这么大的火，因为以往虽然有时袁世凯也会摆威风，但如此气急败坏地发火，他真是第一次见到。他不敢再出声了。

袁世凯可能也意识到自己失态了，于是缓了缓情绪说：“如浩，你是新易铁路的总办，你得帮我想个办法，如何让两边都满意。”

梁如浩当然知道，养兵千日，用在一时，自己平时得到袁世凯的提拔重用，现在袁有困难了，而且特别把自己调来做新易铁路的总办，也说明袁世凯对自己是信任的，此时不为他解决问题，那将来就别指望他提携和帮助自己了。他用双手捂着脑袋，想了好久说：“那英国人和法国人是否反对我们聘华人作新易线的总工程师？大人有没有想过？”

袁世凯说：“这个问题我当然也想过，可是，华人中有人能独立主持铁路修筑吗？詹天佑？不，詹天佑肯定不行，虽然他在铁路修筑方面有经验，懂技术，但他一直是在金达手下干活的，就算是修萍醴线，那也是在李治的基础上进行的，这些我都了解过，现在工期这么紧，又是冬天，他能承担起这个责任？我心中没有数。其实，有几次到关外巡视，我确实见他在工地上很努力，但我担心他那文质彬彬的样子，做总工程师的魄力不够啊。”

梁如浩说：“据我所知，詹天佑虽然长期在金达手下做事，但他常常是独立开展工作，金达总是把他派到一般西洋工程师不敢去或不愿去的艰苦路段开展工作，诸如滦河大桥这样的艰难工程，外国工程师完成不了他都完成了。至于魄力问题，我们都是当年的留美幼童，多少还是了解一些的，他虽在公开场合不擅言语，但做起事来是非常有原则的，凡是经他手的事，他都能独挡一面去完成，否则的话，金达也不会那么长时间的与詹天佑相处那么好。”

袁世凯说：“既是这样，那就把詹天佑调过来任新易铁路的总工程师吧，我们用大清国的银子，用大清国自己的总工程师，我想英法两国总不至于过份到这一点都不同意吧。”

于是，詹天佑被调回北京出任新易铁路总工程师，这是一条真正完全由中国经费、中国工程师主持的第一条中国近代自己人造的铁路。

詹天佑一到北京，先是拜会了袁世凯，表示了对袁信任自己的感谢，然后听了梁如浩对具体情况的介绍，他马不停蹄地开展了工作，特别是当了解到袁世凯对自己的顾虑的时候，他更感到要让象袁世凯这样的当权者了解大清国自己的铁路工程师不比外国工程师差，甚至可能更为优秀，他也明白在这么短的工期内要完成这条铁路的艰巨性。

有了曾在锦州、营口和萍乡独立修筑铁路的经验，这一次，在天子脚下工作，詹天佑更是铆足了劲要干好，他带领几个山海关铁路官学堂毕业的官学生，从高碑店出发，一路骑马行至梁各庄，然后，从梁各庄往回堪测，只花了数天时间就测量好各种数据，很快提出了修筑方案与经费预算，袁世凯一时也不敢怠慢，立即报送到慈禧太后那里，慈也没有延误，大笔一挥，批了六十万两银子下来。

此时，北京已经进入冬天，从高碑店到梁各庄一路上都是山地，在北方寒冷的天气里，施工之艰难是可想而知的，因为英法工程师都没有参与进来，他们对詹天佑的困难也作袖手之旁观，并不肯利用有关便利施以援手。詹天佑是一个性格不外露的人，他有一个特点，越是面对困难，他的态度越是坚定，越是有信心，在修筑滦河大桥与英国工程师喀克斯和修筑萍醴铁路与美国工程师李治的较量，都体现了这一点，现在面对英法两国工程师等着看笑话的局面，他决不能让这种情况出现。他认真考虑了这条铁路的功能、工期、现实条件和要求，决定因地制宜，在钢轨赶不及的情况下，改铺木轨，一些关键的路段则用旧钢轨铺设，沿途的桥梁来不及建钢桥，他就改为木桥，有的地方难于建永久路基就先建临时性路基，这样，在工期短，经费有限的情况下，詹天佑带领路工们一起，夜以继日地在工地上施工，甚至在这一年的春节，他都是独身一人在工地上与路工们一起度过的。对在工地上过春节的路工，不仅在节期的伙食上大有改善，而且给每一个人都发了红包，还买来了编炮，让大家在工地上燃放，以消除节日给大家带来的寂寞。

1903年3月下旬，梁如浩向袁世凯报告新易铁路已经修成，袁世凯惊愕了一会儿说：“你是说詹天佑已把新易铁路修好了？”

梁如浩说：“是的，大人，没有错，新易铁路可以通车了，我已同詹天佑堪验了路程，完全可以满足太后和皇上祭陵之用。”

袁世凯立即带着梁如浩和有关幕僚赶往新易铁路。詹天佑安排山海关铁路官学堂的学员张美驾着机车，载着袁世凯一行行驶在新易线上，詹天佑每到一处，都把自己作的一些临时性改变向袁世凯作了汇报，并告知他，有些临时措施在太后祭陵后还要加固和改为永久性设施。袁世凯听后非常满意，对詹天佑说：“眷诚啊，说实在话，当初梁如浩提醒我用你做此路的总工程师时，我是不放心的，不是不信任你，主要是工期太紧，怕你没有独立承担工程的经验，现在证明当时我的看法是有误的，真所谓人不可貌相，水不可斗量，你确实是我大清国最优秀的工程师。至于这些临时性措施，只要能满足太后与皇上祭陵的方便，你是工程师，你完全有权决定，当然，要是有何问题，我也要拿你是问。”

詹天佑说：“多谢大人，天佑明白！”

袁世凯看了看火车司机张美，只见这个小伙子长相确实很帅，开车过程也平稳，他指着张美问詹天佑说：“这位司机是你挑选出来的？”

詹天佑说：“是的。他叫张美，是山海关铁路官学堂的学员，在铁路上开车已是有丰富经验了，经我考察，他人品也不错，技术又精，加上长相标致，所以我把他选出来给大人开车。”

袁世凯一听，感到詹天佑是一个很有主见和头脑的人，他笑着看了看张美，搞得张美顶不好意思的。袁世凯问他：“你现在是什么身份？”

张美从来没有见过袁世凯这么大的官员，他走上前跪下道：“禀报大人，在下张美，是山海关铁路学堂毕业的官学生。”

袁世凯一听，知道官学生在当时相当于秀才身份，没有官品。于是对他说：“你愿意为太后和皇上开车吗？”

张美一听，连连磕头说：“小的不敢，小的不敢。”

袁世凯说：“我看你开车技术顶好的，就推荐你给太后与皇上开车吧。不过作为司机，到时候太后可能会问你一些问题，宫外之人没有官品是不能见太后与皇上的，本官拟保奏你为七品选用县令，你是否愿意？”

啊，原来当官这么容易，张美做梦都没有想到，他一直想能做好火车司机，有份差事，能养家糊口就知足了，没想到这袁大人一张嘴就给自己一个官当当。他跪下道：“多谢大人！”

太后吉祥（2）

袁世凯把自己堪验新易铁路的经历拟了一个奏折，报告慈禧太后，其中写到：

自高碑店起驶入新修支路，直达易州之良各庄。沿途逐段悉心堪验，计由高碑店至涞水二十七里，由涞水至易州三十四里，由易州至良各庄十七里，各设车站一所。共计轨路七十八里。地段一律坦平，长桥变尚稳便。惟期限太迫，不及修建铁桥，且新造之路，土性较松，必须往复垫压，方能十分坚结。现在行车尚不敢过于遄速。此七十八里，约行六刻钟之谱。臣查此项工程，前奉谕旨，本限六个月报竣。今仅四月即已完工。所需款项不过六十万两。况当上年动工之始，正值隆冬，天气冰凝寒冱，营造尤属不易。赖在工各员役，勤奋趋事，办理既尚迅速，而用费亦尚核实撙节。

专用列车根据袁世凯的意见进行了最豪华的装饰，太后与皇上专用的车厢全部用黄绸布作帘子，御座也是仿照故宫的宝座设计。所有沿途的车工和路工都经过宫廷派来的敬事房官员培训过，大家都统一穿着内宫杂役的服装，着长衫马靴，要求在太后、皇上、后妃面前一律不得抬头正视，路工则在御车经过时统一低头示敬。梁如浩、詹天佑等有官品身份的全都要穿上官服，仪表一律整齐。所有官员、杂役迎送太后、皇上时全都要葡伏跪拜。

1903年4月5日（光绪二十九年三月初八），慈禧太后带着光绪皇帝与皇亲国戚，一路上从北京出发（此时卢汉铁路已修到北京城里的永定门），经卢汉铁路，到达新城县高碑店，转往新易专线前往易县梁各庄。

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