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第39章 交锋（第1页）

围绕本赛季各支车队不同程度的“海豚跳”现象，FiA和车队之间，以红牛、梅赛德斯和法拉利为代表的三大阵营互相之间的博弈已经持续了相当长的一段时间。尽管FiA已经决定从比利时站的比赛开始执行临时性技术指令，但针对下赛季有关“海豚跳”的技术规则，依然无法确定。八月初，FiA将继续就下赛季的技术规则开会讨论。

“先生，哈斯车队的斯泰纳先生来电。”秘书向恩佐报告。

“接进来吧，我正好也要联系他。”

“嗨，恩佐，恭喜你成了法拉利车队的新任领队。”“英语老师”施泰纳首先向恩佐表示祝贺，希望我们两支车队之间的关系能够更上一层楼。”

“当然，我确信我们的关系会比马蒂亚时期更牢固。”

比诺托和斯泰纳之间的个人关系可以追溯到2006年。

当时，尽管纽维已经加入红牛，但斯泰纳还在红牛车队工作。红牛的RB2赛车当年使用的正是法拉利引擎。比诺托作为时任法拉利赛用引擎部门的负责人，有时会出现在红牛的P房中。

当斯泰纳以哈斯车队领队的身份重返F1的时候，比诺托已经是法拉利的技术总监。哈斯为了节省成本，除了规则规定必须由自己车队生产的部件外，几乎所有部件都向法拉利直接购买，法拉利也为哈斯提供了很多帮助。一来二去，当比诺托成为法拉利领队后，两人形成了牢固的攻守同盟。

“恩佐，过两天讨论关于‘海豚跳’的技术规则，你打算采取什么态度，需要我帮你做什么？”斯泰纳继续表示忠心。

“我们这样……”

8月5日，会议在苏黎世的FiA总部进行。这是大部分车队真正安排员工们放暑假前的最后一个工作日——大多数车队选择在八月的第二、三周给员工放14天的假，第一周用于总结上半赛季。只有法拉利和哈斯选择在八月的前两周放假。当然，车手们在结束夏休前的最后一场比赛后就可以享受三周的假期。

为了表示重视，FiA运动部秘书长夏拉?安?拉奥、FiA单座赛车技术负责人尼古拉斯?通巴西斯和F1运营商自由传媒的运动技术负责人罗斯?布朗亲自出席。各支车队的领队和技术总监也悉数到场。只是，上首的那张属于法拉利领队的椅子，一直没人。

“该死的法拉利，你给我等着！”拉奥的脸色越来越难看。这是他6月上任之后第一次主持这样的会议。早在任命刚刚公布时，比诺托就对FiA的这一举动表示质疑，因为拉奥曾经是TOTO的顾问。在他看来，法拉利故意晚到，就是对他的抗议。

见到法拉利领队迟迟不来，霍纳忍不住开口嘲讽道：“冈瑟，你的小伙伴不会真的被拿下了吧？”

众人哈哈大笑，屋里洋溢着快活的空气。法拉利的赛车性能发展主管（相当于技术总监）恩里克?卡迪尔面红耳赤，却哑口无言。法拉利在匈牙利耻辱性的大败已经成为围场里最近的热门话题之一，幸好最近被Alpine的话题盖过。该死的霍纳在这个时候又把这个伤疤揭开来，明面上损比诺托，实际上贬低法拉利。

“嘿，我说你们别太TM过了，法拉利领队好着呢！”斯泰纳坚决维护法拉利，开口就对着霍纳输出F***。

“抱歉，我来晚了。”众人正要发笑，会议室的门突然被推开，恩佐身穿法拉利定制西装，面带笑容地走进来。

灯光打在胸前亮面漆刷成的金属制雀黄色队徽上，明晃晃的差点闪瞎霍纳的眼睛。

众人目送恩佐来到法拉利领队的座位上坐下，恭恭敬敬地就好像恩佐是他们的老板一样。

“怎么回事？”霍纳清醒过来，“刚才差点以为是马特希茨亲自来了。”他上下打量着上首的那个年轻人，只不过一个月不见，这个年轻人气质上的变化实在是太大了。在摩纳哥、在银石，这个年轻人对于红牛的威胁仅仅是比赛策略上的较量；而现在，霍纳感到这个年轻人已经是他的劲敌，就像TOTO一样。

“自我介绍一下，法拉利领队，恩佐?阿涅利。”

是的，恩佐摊牌了。阿涅利家族，人称意大利的“平民王族”，身份地位根本不是在座的各位职业经理人可以相比的。当他穿上西装，瞬间封印解除，大佬的气息扑面而来，堪比红牛的马特希茨、阿斯顿?马丁的老斯托尔。

“原来他是阿涅利！”霍纳终于明白，刚才那一瞬间的错愕不是错觉。

恩佐代表阿涅利家族亲自执掌法拉利，意味着没有人胆敢觊觎法拉利领队的位置，他能够在最大程度上把乱七八糟的纷争从法拉利赶出去。他可以随心所欲地按照自己对赛车运动的理解打造法拉利，哪怕短时间内没能取得成功也不会动摇他的地位。就像尤文图斯，安德烈亚?阿涅利依然是俱乐部的主席。

TOTO和其他领队都若有所思地看向恩佐。霍纳明白的道理，他们显然也很清楚。没有人会怀疑恩佐作为领队的潜力，光是他在上半赛季零星的表现就足以让他们或是抱有期待（比如哈斯）或是提高警惕（比如红牛、梅赛德斯）。

“他居然是阿涅利家族的！”拉奥同样感到震惊，先前报复法拉利的想法瞬间被打消，脑海里只有主席先生一次又一次的暗示。

阿涅利家族掌控的菲亚特集团旗下拥有蓝旗亚、阿巴斯两大品牌，都曾经在世界拉力锦标赛（WRC）中斩获冠军，蓝旗亚更一度成为WRC的霸主车队。法拉利车队现在的车手小赛恩斯的父亲，曾经就在蓝旗亚车队效力过。

除此之外，菲亚特集团曾经先后以雅马哈和铃木的motoGP车队赞助商或冠名赞助商的身份参加FiA旗下的摩托车赛事。如今，菲亚特是阿普利亚摩托车队的赞助商。

正因为菲亚特在赛车运动的历史上曾经留下过辉煌的历史，FiA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆一直致力于通约翰?埃尔坎搞好关系。他曾经是一名拉力车手，自然知道蓝旗亚、阿巴斯的光辉战绩，也希望这两个品牌能够回到WRC赛事中。因此，本赛季，主席先生一次又一次暗示手下尽量扶一把法拉利。只不过，法拉利自己是个扶不起的阿斗，至今依然与红牛有较大的差距。

“呼——”恩佐内心长出一口气，在做众人的神情，他尽收眼底，“幸好，这回的把戏算是成功了。”

为了这一天，恩佐除了处理车队事务外，其余的时间几乎都和阿涅利家族的老管家度过。老管家先是带着他到阿玛尼定制西装，然后天天训练他的仪态姿势，总算是稍稍练出来了点大佬的气质。

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