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第六十三章 五对轮投石车（第1页）

目前凯文的投石车只有四个轮子，根据老特的要求，必须要再加装六个轮子，也就是所谓的五对负重轮。这种奇怪的要求，凯文当然很难理解，于是凯文很朴实的履行不懂就问的原则。

老特解释了半天，凯文也听了个大概。大意是底盘对车子很重要，五对负重轮是目前比较成熟的技术，载重更高，而且目前的巨型法杖的装载车，就是三辆五对负重轮的车子，很多运送重型设备的运输车不少也是五对负重轮。基本上有了五对负重轮，上面就可以加装或者改装各种奇奇怪怪的设备。

而且五对负重轮便于越野，战场上被打坏一个轮子，还有六个轮子可以备用。优点反正很多，只是老特解释这些专业性东西，却显得非常无力。凯文看得出他并没有系统性的学习过，只是凭借自己常年的经验和阅历。

不过虽然只是加装六个轮子，却也没这么简单。先投石车的轮子都是实木，又粗又厚的大木桩子打磨成的，本身市面上都买不到。之后轮子里还得加装弹簧，免得因为地不平，一个轮子被顶起来，边上三个轮子都不着地这种情况。

不过庆幸这方面老特可以全全搞定，他说过五对负重轮属于比较成熟的技术，只要有钱就能办成事。

凯文当即也不含糊，半夜溜出军营，把他的1ooo金币取出来。将军说过让他待在军营，凯文也不敢白天抗命。只是这钱总得要取，晚上疏通一下门卫，倒不是什么大事。当然同时，凯文也寄了一封信给伯爵大人，表示军务繁忙，已经没有办法来担任家教了，并表示遗憾。

5oo金币到手，老特也是爽快人，第二天就带着修理所的几个士兵出了军营，傍晚回来时已经带了一车的东西。车上都用罩布罩着，别人也只以为他们修理所又进货什么的，没人多问。

一车东西一直拉到车场，这才打开。凯文就见装了一车的乱七八糟零件，也不知道老特从哪儿弄来的。但想他够老，路子必然更广，办法也必然比自己多。

零件到位，资金到位，人员到位，那么一切就已经就绪，工程马上开始。不过这方面凯文基本帮不上什么忙，而老特也基本不用自己动手，主要指挥他手下几个士兵干活。对于士兵而言，给其他单位干活通称出公差。这在军营内是经常的事情，那个单位人手不足了、活不会干了、自己懒了等等原因，都可以直接找个相熟的单位拉人帮忙，事情从厨房帮忙到打扫厕所都有。

不过士兵出公差，都是没钱的。厨房帮忙大不了多给你一个苹果，算是小费。凯文这边可是直接支付工钱的，这几个士兵的积极性当然都不小。

即便如此，就这五对负重轮，还是整整装了四天。老特也只是带了三个士兵过来，他毕竟也只是一个老兵，虽然老的一塌糊涂，但也不便带太多。这几人几乎半天装一个轮子，装了一半还现原来的底盘有不少地方都霉，甚至烂了。

该换的换，该拆的拆，凯文是不怕麻烦，反正他也没别的事情，要弄自然弄弄好。他虽然帮不上忙，但至少也能搬搬东西，递个锤子什么的。

四天之后，五对负重轮终于安装完毕，虽然表面上看只是多加了六个轮子，但实际几乎改了整个底盘。底盘木料几乎拆换掉了一半，老特直言如果是投石车部队，这车子直接可以拉去报废了。

每个轮子还加装了弹簧，有更好的减震系统。同时还增加了平衡调节系统和刹车系统。野外作战时候不一定都是平坦的地面，有时候都是斜面甚至凹凸不平。投石车为了保持最基本的准确性，车子也最好能尽可能的放平。

一般其他投石车遇到这种情况，还必须先把地面铲平，并且还在四个角上打地钉。投石车在工作之时会有很大震动，斜坡情况别说打不准了，弄不好投石车都会翻掉。但这次改装的五对负重轮之后，这些问题已经被很大程度的解决。

每个轮子和底盘之间都可以调节高度，即便地面不平，也可以通过调节轮子高度，把底盘强行放平。同时五对负重轮着地面积更大，基本上可以不用再打地钉。当然这也有极限，地面坡度也不能大于1o度，坡度再大的话，也只能铲平。

不过五对负重轮之后，那么毫无疑问重量增加了，三头驴拉的话，无疑度更慢。不过一辆投石车而已，要什么度，基本上可以接受。

底盘安装完毕，还得进行测试。在军营里干活，也基本瞒不了谁，凯文也就大摇大摆的拉着投石车底盘在军营里转了几圈。效果良好，度也没感觉多慢，当然此时上方的设备还没装，重量本来就轻。

但是全军对于这奇葩的投石车几乎全都报以嘲笑，虽然没人直言什么，但他们的笑容真的很明显，还摇头。说起来此时的投石车的确可笑了一些，上面什么都没有，就仿佛一个五对轮子的平板车。

也有相熟的人比如斯达特，还跑上来问：“你这是搞什么？怎么加这么多轮子？上面的东西呢？”

凯文不太会回答，真要复述老特的言论也就太长了点，而且凯文自己也不是很理解。最终，凯文只能回答：“五对负重轮就是正义。”

斯达特：“……”

不去理会其他人的嘲笑，紧接着就开始上方投石器械修复。原本凯文的投石车已经组装不起来，老特查看了一下，虽然有些部件还能用，但也非常陈旧。反正如今已经大修，索性全部翻新。

老特再出军营一次，又从不知道哪里直接运来了投石车的投臂和机架。凯文忍不住要吐槽：“你直接拉一辆投石车回来不就行了么？”但凯文还是没开口。其实心里也清楚，整辆投石车已经成为战斗力，拉回来等于是借兵甚至调兵的一种了。但还是零件投臂和机架则不算在内，老特可能有某种路子可以调动。这里凯文就不多问。

但是通常一个象凯文手里的大型投石车基本需要1o人到2o人，目前一般部队以12人一辆车。其中一个车长，负责总体指挥。一个副车长，负责协同指挥，以及车长死了之后的指挥。一个车夫，主要负责驾驶三头驴拉车。6个配重手，负责把配重拉起来。3个装填手，战斗之时抱着石弹随时准备装填。

如果仅仅以正常射而言，这其中人员是有一定的过剩的。比如装填手基本上1个足够，比如配重手少一个也没什么问题，在比如副车长其实没什么大用。但事实上，人多好办事。战斗之前的地形平整之类的，一旦投石车轮子陷入泥潭之类，人多当然干活快。一旦当中有谁生病受伤之类也有足够替补，一旦被敌人接近之类大家拔剑也能战斗。

因此，大型投石车一般编制为12人，而如今凯文一个车长要干所有人的活。说实话，时间长了凯文也觉得可以接受，甚至觉得这是个不错的挑战。

一天之内，投石架投石臂已经安装完毕，已经可以射石弹。但是为了让凯文能一个人干，就必须再设计绞盘，这就变成凭空设计了。老特虽然经验十足，但还真没有做过类似创新。

之后一周，凯文就和老特一直商量绞盘问题。老特做了一个小型投石车，然后不断试验绞盘大小，绞盘材料，绞盘的效率等等。老特自己也笑：“今天居然还搞了一次科研，哈哈哈。”

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