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第711章 收购空客（第2页）

而且想要快速拿下造船厂，不差那三个多亿了。

等到三日生知道后，双方肯定会竞争，最后输的肯定是他。

??t船厂于1955年合并成立大西洋造船厂。该厂开始为大西洋线总公司兴业建造班轮。

1961年，它建造了跨大西洋superlinerssfrance号，是当时世界上最长的客运船。

在为大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括batillus，bea，pierreguiutandp

rairial。

一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。

大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，crystalserenityofcrystalcruises该厂2003年为cunardline建造超级班轮rms玛丽女王2号。

这家造船厂还是蛮有实力来着。

虽然对方那个超过百万吨邮轮的船务计划告吹，但张扬很有兴趣啊。

当他入主这家造船厂后，必然会从新开启这项这一计划，只是这次是在华夏打造造船厂，而不是法兰西。

华夏的滨城、锦z都可以。

在锦z可以为孙运增加政绩。

张扬嘴角薇薇勾勒个好看的弧度，他对孙运简直太够意思了。

就锦z了吧，毕竟他的小商品还在哪里。

为了增加锦z的影响来。

有了他的参与，相信那里很快会成为投资乐土吧。

等到船务修建好，会有很多配套的工厂落户。

这是必然。

一家大型建造工厂，必须有几十架零件厂来拱卫。

谈妥大西洋在船厂后，张扬马不停蹄的去了芬l。

阿克尔造船厂的总部在这里。

对于这家造船厂，他也势在必得。

阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对「阿克尔」也有着十分特殊的敬重之感。

阿克尔船厂曾历时两年打造了着名的「海洋独立号」，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船「海洋解放号」，成为世界「最大超级邮轮」。

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不久之后，同样尤其承建的「海洋绿洲号」取代了最大超级邮轮的桂冠。

可惜的是，阿克尔船厂之后被三日生集团收购，引起欧洲各国的内部不满，可见阿克尔船厂在欧洲人心目中举足轻重的地位。

前世是三日生收购船厂引起欧洲人不满，这一世换成他未必了吧？

他的名气不比三日生大吗？

应该是吧。

反正他是这么认为的。

听到张扬要收购造船厂，阿克尔船厂的老板并没有犹豫，他早就等着哪位白衣骑士来救自己一命了，如今终于出现了，还是张扬。

双方谈得很顺利，十亿美刀，阿克尔船厂造船厂是张扬的了。

就这样，欧洲四大造船厂，有三家到了他手里，张扬兴奋的差点没跳起来。

这三家造船厂都是老牌造船厂，哪怕是打造航空母舰都没问题。

他能不兴奋吗？

至于造船厂，他不会扳回国内，拆卸费用不少不说，没有必要。

他要在华夏新建个可以建造百万吨的造船厂，还要在gg建设一个超过百万吨的造船厂。

只要技术拿到手。

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