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第四百五十二章 伊尔－76f人生当如是（第3页）

难怪前面要买小鸟号，原来还真是一个航天迷。

但他还是忍不住感慨一句，有钱真好！

阿列克谢卖掉过很多架伊尔-76，但夏屿这样的客户还真是头一个，他这一辈子都赶不上人家这样潇洒。

怎么说呢，赚钱就是花的。

夏屿对豪华游艇不感兴趣，这大飞机和大潜艇就得搞起来。

打了这么多年仗的他肯定要享受享受，这架伊尔-76mf全部改下来的预算是1亿美元，但自己资源整合、薅老家羊毛、系统最后补强，绝对能达到5个亿的效果。

再两架红色战隼左右护法，人生这趟就可以说没有白来了。

看完了飞机，车队最后驶离契卡洛夫，走到岔路口分出一辆拉着阿列克谢直接去机场。

他要立刻赶回锇罗斯忙活这架伊尔-76mf的重启工作，夏屿一家人就悠闲许多了，他们留在乌兹别克鐁钽又玩了一周，等契卡洛夫的老厂房又忙碌起来才飞往锇罗斯，准备谈下一笔买卖。

伊尔-76系列夏屿只入手了一架，对于普通款他没有任何兴趣，因为同样是4发的运输机，它的运载能力只能拉一辆黄鼠狼步战车。

换成50吨的勒克莱尔uae，只有mf加长版勉强载的动，普通版的一个都不行。

这样的战略运输机一点都不战略，夏屿需要一次能拉两三辆主战坦克，或者一次就可以投送两个装步排的大家伙。

这样的狠货每小时得好几万美元，一次远程部署上百万。

前两年，他一直担心甲方用不起，但集火防务发展到了今天，事情就逐渐变成你可以不用，但我不能没有这样子。

有了坚韧级船坞登陆舰，集火防务就有了常规海运投送能力，而不全是依靠商船转运。

现在更进一步，有了重型战略运输机，集火防务就有了全球快速部署能力。

这就很像包工头的豪车，享受都是其次的，主要还是用来彰显实力的。

但一家pmc公司厉害成这样，是不是有点张狂了呢

作为华夏人，夏屿决定打一记擦边球，另起炉灶开办一家运输机租赁公司。

我不是只帮自己运，只要按收费标准给钱，谁的车他都可以运。

前几年髪国人打薮猫行动，自身战略投送能力不足，就是租用大毛的安-124机队。

如果阿菲卡就有一家提供安-124运输机租赁服务的公司，业务会不会很好呢

是的，夏屿接下来的目标就是安-124，更大只的安-225目前是不敢想的，就是二毛肯卖他的预算都不够。

所以先买一架安-124尝尝咸淡…不对，是体验一下重型战略运输机的运营模式。

等明年后年资金充裕了再扩充机队也不迟，夏屿还是很乐意把现金转化为各种能带来盈利的资产的。

不管是实体还是虚拟资产，现金流有个几亿差不多就够用了。

菲舍尔号进入锇联邦境内后直奔镆斯科…方向的布良斯克州。

南部与二毛接壤，西部和西北部和三毛为邻，长续航的自杀式无人机一拐弯就能进来，直奔该州一座运营安-124机队的空军基地boomboomboom！

夏屿对大毛现役的，还有私人运营的安-124都不感兴趣，他喜欢那些一直趴窝的。

众所周知，大型的飞机坟场拥有机场，小型的飞机坟场被机场拥有。

布良斯克空军基地最角落的停机坪上停放着6架封存的安-124，其中有两架已经成为现役机队的器官捐献者。

这也是没办法的事情，自从14年那件事起，二毛就断掉了大毛安-124机队的零部件供应。

能生产的就生产，生产不了的就拆东墙补西墙，总算维持住了20多架安-124的正常运营。

不过对于锇联邦而言，除了图-160和图-22m这样的大杀器不能出售，别的没什么是不能卖的。

现役的安-124他们愿意卖，封存的安-124也可以卖，然而搞不定这种重型战略运输机的保障问题，再便宜别人也怕买回去的是架模型。

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