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第五十一章（第2页）

伏城咬了口三明治，嚼了两口：不一样。

老约瑟夫沉默片刻，道：好吧，你可真是敏锐。伏，列维·安德鲁确实和Reid有一些过节，当然，这件事两个人都没有错。五年前罗格318空难你知道的吧，200多人，突然消失的飞机，这起空难非同小可，NTSB第一时间就重视起来，并派出了当时最优秀的高级调查员列维·安德鲁，作为负责人。等之后没几天，Reid作为麦飞方面的调查顾问，也进了调查组。而我起初也是调查组的成员，所以我知道这件事。

伏城：他们发生过争执？

老约瑟夫：一开始当然没有，虽然Reid脾气不好，但那段时间他很少说话，也没什么得罪人的机会。毕竟是自己设计的飞机出了空难，任谁都没心情说话，你知道的，Reid不开口，就少了一大半得罪人的机会。他们两合作得还蛮愉快的。直到两年后，两人发生了分歧。

什么分歧？

老约瑟夫叹了口气：一方觉得应该不再将关注点放在飞机本身上，也就是麦飞F485上，该去调查其他空难原因，比如飞行员问题、天气问题。而另一方却死死咬着麦飞F485不放，觉得不该如此草率地就断定不是飞机本身的机械问题，甚至是设计问题。并且，中期调查报告上机械故障不应该只占据十几页纸的篇幅。

伏城沉默良久。

空调微凉的冷风中，他咬了口三明治。面包和蔬菜在口中无声地嚼动着，有时食物如同大自然最美丽的馈赠，有时它只是补充热量、获取生命力的来源。他静静地吃着，无声无息，俊秀的脸庞上也没什么起伏。

干涩地咬下最后一口吐司，伏城一边将塑料纸挤压成球，一边说道：其实也不是不能理解卓老师的想法。2016年，罗格318空难。两年后，也就是2018年，这时这架飞机已经在全球售卖上千架，并且没有出现过一起机械故障、设计瑕疵导致的空难。而之后，直到现在，五年了，麦飞F485也没有任何设计问题出现。它是一架非常完美的飞机，事实证明，卓老师不想让调查组把关注点放在飞机本身上，这个决定是正确的。这不是私心，这是事实。

哦？老约瑟夫笑了，那如果我告诉你，主张把飞机故障剔除空难原因的人是安德鲁，而拒绝他的提议，坚持要求在证据不明晰的情况下，不能随便把飞机故障从调查点里剔除的人是Reid呢？

伏城蓦然怔住。

***

两天后，劳斯莱斯送来了一台巨大的遄达800型号发动机。

同一天，阿航也从自己的维修库里，找到了一架波音777，专门停放在迪拜国际机场的仓库里，任由调查组使用。

在Lina与劳斯莱斯取得联系、说明原因后，如卓桓所说，对方一口答应，并以最快速度找了一台和当年阿航411上型号完全一致的遄达800发动机，马不停蹄地送到迪拜

他们比调查组还急。

二十多年前，他们赔付三十五万美金，这对业内巨擘劳斯莱斯来说，只是九牛一毛。然而真正对他们造成影响的，是那被媒体、大众贬斥了一年多的企业形象。所以突然有人告诉他们，现在有机会翻案。劳斯莱斯毫不犹豫地就出了一份力，并且向Lina表示他们愿意借出自己位于英国的T1实验室，如有需要，随时可以在实验室里进行实验。

另一边，迈哈联系阿航，希望他们提供一架波音777，专门用来调查时，他本人并没有什么把握，十分忐忑。但阿航却答应得非常痛快。之所以花了两天才把飞机送到，是因为想找到一架二十三年前的波音777老型号，这对全是新飞机的阿航来说难度极大。他们宁愿贡献出一台最新的麦飞F485，也不想从一堆新飞机中，找出一架合适的波音777。

飞机和发动机全部送到后，卓桓非常明晰地安排了任务。

GCAA所需要解决的问题是：目击者看到的碎片到底是什么，它有可能是被什么东西割裂掉落的。

NTSB则将关注点放在发动机上。

什么样的东西能穿过遄达800的燃料腔，越过燃油喷射器、高压中间级，最终割裂低压涡轮叶片，导致发动机爆炸。男人修长瘦削的手指用力地按在白板上，发出砰砰的声响。

伏城问道：具体要找出什么样的物理性质。

卓桓看向他：它的耐热能力、抗挤压能力，和基础硬度属性至少这三样，懂了吗？

四目相对，伏城轻轻点头：嗯，懂了。

如果说阿航和劳斯莱斯提供了价值上亿的实验材料，GCAA便提供了极其奢侈的实验场所。

宽敞高大的厂房里，数台精密机器被摆放在厂房边缘，靠着墙壁。长达几十米的线路纷繁复杂地连接在这些机器，和那台位于厂房正中央、如巨无霸一样的遄达800发动机上。

所有调查员和实验者都穿着严密的防护服，站在远处。

卓桓抬起手，下一刻，NTSB的调查员便按下启动键。

轰！