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第564章 马丁部长的野望（第1页）

作为无线广播电台普及的

根据宣传部的预估，目前的无线电波信号已经覆盖了几乎所有的大城市，总覆盖人口超过1100万人。

这也代表着时隔一年之后，这一次阿瑟在圣诞节的演讲，吸引数百万人的收听是完全没问题的。

因为从这一年收音机的售卖情况就能够看出，收音机在澳大拉西亚的普及率并不低。

当然，这很大情况是收音机的低廉价格。特别是构造最简单的矿石收音机，最便宜的甚至只需要一两个月的工资，普通人咬咬牙也是能够购买的。

进行演讲的同时，阿瑟也不得不感慨时间流逝的飞快。

感觉时间还很短暂，但实际上来到澳大利亚地区已经20多年了。

不过，想起澳大拉西亚目前所取得的成就，这20多年的努力也没有白费。

圣诞节结束没几天，阿瑟就召开了新一轮的内阁会议，制定新一年，也就是1922年的政府发展计划。

在这样的情况下，其实以不同的身份经历澳大拉西亚的发展，反而能有更多的收获。

先看一个夸张的数据，1850年，美国的铁路总里程就已经高达1.8万公里，现在更是已经突破了43万公里，足足是澳大拉西亚的13倍之多。

正所谓不做就不会错，如果因为一些比较偏激的想法导致自己出现工作上的失误，不仅会丧失有希望获得的爵位，甚至还有可能成为澳大拉西亚的罪人，这是这些官员所惧怕的，也是他们变得保守的原因。

再者，就算一年建设2850公里的铁路并不现实，无非也就是晚上几年的功夫。

甚至目前澳大拉西亚的铁路里程，仅仅位居世界

法国本土的面积只有55万平方公里，澳大拉西亚的面积是法国本土面积的十多倍。

而且，澳大拉西亚广袤的领土天然性的对铁路的需求就会更多，建设铁路也完全不吃亏，对一个国家的发展来说很是重要。

毕竟既不是战争时期，也没有经历巨大的危机，破格连任没有任何理由，同样也得不偿失。

“并不是，陛下。”马丁部长解释道：“不是说十万公里就已经足够了，而是十万公里才初步满足我们的需求。”

特别是飞机和飞艇大量的平民都坐不起的前提下，在土地上，火车就成了绝大多数平民前往较远地区的唯一选择。

正所谓当局者迷，旁观者清，有时候作为一个旁观者的角色，反而能够看到政府发展中的不足。

目前来看，两年半前才首次进入内阁的马丁部长，毫无疑问就是那个颇具进取性的官员。

在国家发展方面，虽然也很需要一些保守性的官员，但进取性的官员同样也很重要。

只要剩下的这一年半的任期，马丁部长在交通运输部门能够做出一点政绩，阿瑟不介意让他再连任一届，看看马丁部长到底是纸上谈兵，还是真的有想法和能力。

再者，澳大拉西亚的政坛也不能一直由一个人主宰，很容易滋生派系和势力。

如何有效的应对这样的情况呢？增加政坛的活力，不间断的注入新鲜血液就是最好的办法。

这种长久的骂名是这些官员不可能去背负的，正所谓站的越高，就越爱惜自己的羽毛，这也是政坛保守派增多的真正原因。

固然美国有经济更发达，工业更庞大的因素，但美国的国土面积还比不上澳大拉西亚，铁路里程的落后可见一斑。

“交通运输部尽快拿出一个计划出来，还有铁路修建计划所需要的资金和人力。”阿瑟并未表达赞同与否，但说出的话已经证明了阿瑟的观点。

这也是为什么澳大拉西亚的内阁首相只能连任两届，内阁成员只能连任三届的原因。

“不可否认，这是一个难题，陛下。但铁路对于国家的发展来说十分重要，美国的铁路总里程更是高达43万公里。如果我们不想在这方面落于人后，继续提升我们的铁路里程是很有必要的。”马丁部长解释道。

哪怕是功勋赫赫的肯特首相，在经历完这一轮任期之后，也要卸下首相职位，去追求其他的内阁职位，或者暂时休息一段时间。

明白这是对自己的考验，马丁部长不敢有丝毫的大意，也不敢拖延时间，慎重的回答道：“陛下，除了维护巩固我们目前的铁路，公路之外，我认为，还应当继续修建铁路，在五年内将铁路总里程扩大到五万公里，二十年内扩大到十万公里，才能初步满足我们对于铁路运输的需求。”

阿瑟将目光看向交通运输大臣马丁·波斯皮希尔，开口询问到：“马丁部长，交通运输部门新的一年的计划是什么？”

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