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第29章 建造木制帆船（第2页）

大山里树木茂盛，山林里生长着许多种树木，有松树、杉树、樟树等。

乔廷江看着这些大树对大伙说：“这些木材质地优良，从古至今一直是重要的造船材料。”

“根据这几种木材的材质差异，可以将它们分别用于船体的不同部位。”

“松木主要用于制造船底部的核心构件龙骨；樟木主要用于制造用来加固船底部和隔舱板的肋骨，以及船头、船尾的桅杆和绞关；”

“杉木则主要用来制造船舷两侧、隔舱板、甲板和船舱底板等。”

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怕大家听不明白，乔廷江又详细跟大伙解释道：

“龙骨是船底中央连接首尾的一种构件，用来支撑船体，是整艘船中最重要的部分，大致相当于人的脊柱。”

“龙骨是船体结构的中坚骨干，能增强船体的强度，让船可以对抗搁浅、撞击等造成的外力冲击。”

“铺设龙骨就是挑选合适的木材，把船的核心构件龙骨给造出来。”

“它们以榫合的方式衔接起来，非常牢固，可以抵抗外力的冲击。”

龙骨建造好之后，便要开始搭建肋骨、隔舱板与船壳板了。

肋骨，顾名思义，就像鱼、猫、人的肋骨一样，是衔接在船舶龙骨上的有一定曲度的横向支架。隔舱板的作用可以理解为用木板把一个船分成许多舱位。船壳板便是船的外表面了。

乔廷江一边跟大伙讲解，一边用树枝在雪地上比划着。

肋骨下端与龙骨衔接，上端延伸至舷侧边缘。龙骨两边的每一对肋骨上又加装了隔舱板，这些隔舱板可以用厚度为10~12厘米的木板互相榫连构成。

根据整个团队的人员数量，我们可以把船的内部分成13个舱室，同时也增加了船的横向强度。之后，舱室外再加装船壳板。

这便是着名的水密隔舱技术。古代船舶在大海里航行难免遭受意外，比如触礁或被鲸撞击等，都可能让船破损。

如果没有水密隔舱结构，船一旦破损漏水，就有可能造成沉船事故，我们大家就会葬身大海。

有了水密隔舱，就安全多了。

由于各个舱室都比较密闭，单个舱室漏水，并不会祸及其他舱室，就算少数几个舱室进水了，也不会让船沉没，从而增加了远航的安全性。

邢小帅看着大伙都在认真听着乔廷江的讲解，也不知道能听懂多少，于是便说：

“你不用一次讲这么多，他们都没接触过，一下子也不一定能明白，还是一边造船，一边教他们制作方法，这样边做边学，效果最好。”其它人听首领这么说，连忙点头称赞，大概也都听得云里雾里的。

乔廷江也从来没教过别人怎么造船，一股脑就把自己所知道的全部讲出来了，还真没想过其它人能不能听懂。

看到大家都赞成邢小帅的想法，也知道这样最好，便挠了挠头，歉意的对大家说：

“嘿嘿，不好意思，第一次教人制作船舶，没经验，我听老大的，咱们先砍树，把造船的材料准备好。”

有了乔廷江这个技术大拿，再加上大家伙的全力支持，造船的事进展迅速，没几天，整个骨架就已经出来了。

他们采伐了一棵笔直粗壮的松木作为整个船舶的龙骨。

整个船体大概有20米长，宽度也有七、八米左右。

之所以造这么大，一方面是团队人员众多，要将他们每个人都安排下。

另一方面，也考虑到要能装下足够多的物资。

现在不光要把基地内部所有的干粮都带上，就是枪支弹药和其它的一些物资也是能带多少带多少。

这些都是可以在关键时刻保命的东西。

邢小帅为了防止以后在水面上，会遭遇到其它团体的威胁，所以考虑在两侧的船舷处，能够布置几门榴弹炮。

弹药库里的榴弹炮一直没有用武之地，刚好可以利用这次造船的机会，利用上。

于是在龙骨做好之后，就对乔廷江说了自己的想法。

乔廷江对这个想法大为赞同。

这样布置的话，以后就算遇到其它船舶，也有了一战之力，不至于见到别人就只能选择逃跑。

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