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第97章 水下推进器（第1页）

威武雄壮的蓝鲸号终于屹立在福海集团的码头上，成为福海集团标志性的象征。

完成合拢的蓝鲸号全面展开各项设备的安装与调试工作，数百个工程师穿梭在蓝鲸号复杂的通道和房间中，严谨细致地记录着每一项数据，对比图纸上的规范，测试这些数据是否达到了理想范围。

冯晨一这段日子忙得不可开交，趁着空闲的时候，他倚靠在平台的栏杆上从甲板上向下望去，站在数十米的高处，周围的景色尽收眼底，还有海鸥不时从眼前掠过，飞向面前的大海。

这时，冯晨一看到十余辆大小不一的车子快速朝着停靠蓝鲸号的码头驶来，他有些疑惑不解，没听说今天有人过来参观啊！

这支车队很快就停在了蓝鲸号的跟前，从前面的轿车中下来一个头发灰白的中年人，冯晨一立即就认出来，这不是蓝鲸号的建造总指挥、福海集团总工程师张宇杰嘛！

只见张宇杰下车之后，指着周围的海面说了几句什么，冯晨一相隔太远并没有听到，周围的工作人员倒是不停的点头。

随后，车队后方的皮卡车陆续抵达，开始从上面搬运各种的设备，当冯晨一看到这些设备的时候，立即就明白张宇杰为什么要来到这里了。

现在的蓝鲸号已经具备了一座半潜式钻井平台所拥有的壮观外表，特别是拥有鲜明特征的双钻塔设计，更是让见到它的人都无法忘却。

然而，此时的蓝鲸号还有一样重要的设备并没有安装到位，这也是蓝鲸号除了建造和合拢之外，最为危险和难度系数最大的工作之一。

当蓝鲸号离开船台，驶入无边无际的大海时，这就是一艘能够移动的小岛，一艘平稳无比的大船。

想要达到这一点，蓝鲸号就必须要拥有强大的动力系统，特别是当它身处波涛汹涌的南海进行钻探作业的时候，需要保证钻入数千米深海底的纤细钻杆的安全。

纵然这些钻杆都是用超强材料制造而成，蓝鲸号漂浮在海面上，一旦发生猛烈的台风，遭遇强大的海流，蓝鲸号必须要做到不能随波逐流，犹如中流砥柱一般牢牢将自己固定在原地，否则钻杆就会瞬间被折断，造成巨大的损失和惨重后果。

以前的半潜式钻井平台使用固定方式一般都是向大海抛出超高强度的锚链，用数百米长的锚链来稳固自己的位置。

这些锚链都是用超高强度钢材制成，一座钻井平台拥有多条锚链，甚至有的多达十余条，都是为了能够保持平台的稳固。

然而锚链也有自身不小的缺点，比如说锚链长度问题，强度问题，还有收放的时间以及无法应对急速风向、洋流变化等等。

最为关键的是蓝鲸号拥有超过四万吨的巨大体量，加上庞大的规模，如果要使用锚链进行控制的话，至少需要数千米的锚链来控制。

对于这种情况，张宇杰曾经做了个比喻，如果蓝鲸号坐落在故宫的话，锚链甚至可以将整个三环以内全部都覆盖住了，甚至范围更大，那么这个经济代价实在有些太高。

作为最先进的第七代半潜式钻井平台，蓝鲸号不仅拥有各项超乎寻常的本领，还拥有一项强大的能力，那就是没有使用锚链，而是采用全球最先进的dp3动力定位系统。

蓝鲸号在平台底部安装配置了八台三百六十度全回转推进器，能够通过收集推进器的转速、方向，以及海面上风势、海浪、洋流等等各方面的环境参数，汇总到总控制室，经过计算机的精密计算和分析，实时控制推进器的转速和方向，从而保证蓝鲸号无论在什么情况下都保持犹如泰山一样的巍然不动，达到精准平衡定位的效果，而不会随波逐流。

今天，张宇杰前来的目的就是要监督整个推进器的安装。

皮卡车上搬运下来的装备全部都是用于水下工作的潜水装备，在车队的最后面则是几辆厂区内常见的平板运输车，车上用木框架牢牢固定着一些装备，不用想就能够才出来，这些装备就是价值不菲的三百六十度全回转推进器。

这些全靠电力推动的装置具有极为强大的动力，能够让蓝鲸号这艘四万吨的庞然大物在汪洋大海中稳如泰山动如狡兔。

以往这种半潜式钻井平台推进器的安装，都需要在深海进行，光是安装费就需要一千多万，这一次福海集团决定在码头进行安装，这样的话，至少可以节约将近九成的费用。

冯晨一虽然并没有参与这项工作，不过也听同事们说起过这个任务的艰巨性。

想要让空重四万多吨的蓝鲸号在大海中勇往直前的行动，推进器自然也不是个小个子，光是螺旋桨的大小都比一个成年人都要高。

张宇杰手中拿着八台推进器的编码信息，然后看着工程师们钻进推进器里面，挨个确认这些推进器是否跟手中安装计划单上的一致。

这些推进器安装在蓝鲸号底部的两个巨大浮筒下方，所确定的位置也是各不相同，加上推进器的控制全部都是用计算机实时控制，每一台推进器都拥有自己独一无二的编码和代号，绝对不能出现任何的偏差，否则将会造成最低级的毁灭性错误。

安装工程师首先将卸下来的螺旋桨仔细检查外观是否有问题，避免在运输途中出现损伤，一切完好之后，这才两人一组进入推进器的内部，对照上面的铭牌进行编码对照，经过了两轮不同人员的核验之后，才能够最终确定今天第一台推进器的安装位置。

站在张宇杰身后的是潜水员冯天禧，作为一个拥有十余年潜水经验的潜水员，这是他第一次承担如此艰巨的任务，虽然之前他承担过无数次螺旋桨的清理、安装和维修工作，但是眼前的这些巨大的三百六十度全回转推进器，的确还是第一次上手操作。

在水下进行安装的时候，海水中与蓝鲸号的浮筒之间无法直接观察，而对于安装的精度却提出了更高的要求，双方只能通过通讯系统进行联络，这样对于安装工作来做，难度更加的增加了许多。

这是福海集团工程师们必须要解决的首要问题。

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