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第43章 载人航天（第1页）

反正闲着也是闲着，见梁天没有什么睡意，方原就又缠着总设计师，要听他把航天人的故事讲完。

老一辈人的记忆里面，我们国家的发射场，第一次执行国际商业航天任务，多半都是1990年【亚洲一号】在西昌卫星发射中心升空。

这的的确确是我国正式发射的第一颗国外卫星，但并不是第一次执行国际商业任务。

再往前推的话，还有两次国际任务，用的都是【长征二号丙】。

发射场也不是西昌，而是更早的酒泉。

酒泉卫星发射中心，分别于1987年8月5日和一年后的同一时间，发射了法国的马特拉微以及德国的Intospace公司微重力试验装置。

这两个都是试验装置，算不得正式的卫星发射。

这并不影响酒泉卫星发射中心的履历上，也印刻着第一次执行国际任务的标签。

这两个微重力试验装置的成功，才有了后来的【亚洲一号】任务。

所有的一切，都是相辅相成的。

2.15事故之后，中国国际商业航天，迫切地需要用成功来走出双重困境——没有国际商业保险公司愿意接受保单，没有国外公司愿意委托发射。

1997年的两次至关重要的成功，在这个时候接踵而至。

8月20日的【马布海1号】和10月17日的【亚太2R】。

戢志东并没有担任这两项任务的地面总指挥。

在国际上四处宣讲，帮【马布海1号】搞定国际商业保险之后，戢志东的身体，已经不足以支撑他再回到原来的岗位上，继续反光发热。

戢志东并没有因此离开航天，而是去了航天研究院。

世界航天技术日新月异，仅仅只是把发射失败变成发射成功，并不足以让中国一直在国际商业航天里面，占有一席之地。

戢志东来到航天研究院的时候，梁天研究生差不多到了要写毕业论文的阶段。

梁天的研究方向，是一箭多星。

1997年9月1日是这项技术在我国的第一次试验。

改进后的【长征二号丙】将摩托罗拉公司的两颗两颗铱星模拟星，成功地送入了预定轨道。

98天之后，【长二丙】顺利地将两颗真正的铱星送入预定轨道。

摩托罗拉公司的铱星合同一共有6颗，分了三次发射，每一次都非常精准。

一箭多星技术的成功商用，标志着中国国际商业航天，开始摆脱至暗时刻，进入良性发展的阶段。

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