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第39部分（第1页）

但是，福特还是比不过规模更大、地位稳固的通用汽车。多年以来，亨利一直希望能够重振他祖父的声威、恢复福特公司在30年代失去的领先地位。而对公司前途信心十足的克罗素，也很想对他的老东家报答，随着福特日渐强大，他们与通用汽车的竞争也愈来愈白热化在福持，“打败通用”的口号愈喊愈亮，克罗素很清楚野心勃勃、无所畏惧的利斯，正是福特的致胜武器。在桑顿集团中，利斯从不说不。他在克罗素手下的时候，对于新厂、设备的大胆投资通常会极力辩护，不像他那些在财务部门的同事，事事都保守谨慎，想要找人推动一个冒险计划，把通用汽车永远甩在后面，还有谁比他更适合的呢？

为了与拥有五个部门的通用汽车公司竞争，利斯决定也推出五个部门：

福特、林肯、水星、欧陆，再加上一个新车系，可以叫艾德瑟。这项计划的经费可能高达数亿美元，要盖新的工厂，争取数千家新的经销商，设计新的车子，还得大做广告，让新车品牌像流行歌曲排行榜一样，人人耳熟能吟。利斯的勇气和野心把他带向险境，以刚刚获得的成功作抵押向通用挑战，这个赌注是太大了。然而，美国民众对汽车的胃口，似乎永远也填不满。即使是最乐观的汽车公司主管，也没有料到汽车市场的需求竟会如此殷切。1955年，通用汽车业绩突破10亿美元，创全球企业单年获利的最高纪录。这一年一共有720　万辆新车申办行照，刷新了往年的纪录。在这样的背景下，克罗素从利斯身上看到公司进一步成长的希望，他觉得利斯可以帮他击出致命的一拳，痛宰通用公司。他对众人说：“利斯现在做什么都没问题了，他对一部车的制造从头到尾了如指掌。现在公司不论给他什么位子，他都可以胜任。“不久，由克罗素的提议，利斯出任水星部门的副总裁兼总经理。

10。我行我素

推出新的车系和大幅度扩充水星，这就是利斯的全部计划。尽管麦克纳

马拉、莱特、米勒都不支持这个计划，但利斯还是使这个计划获得了董事会

的通过。为此，利斯做出了种种努力。

利斯从不接受“　不”的回答，对他说“不的人一定会碰壁，他的决定就

是定案。公司的机械设计人员曾经抗议说他们还要一整年才可能发明出自动

变速箱，结果利斯一拍桌子，坚持福特1951年度的新车一定要有自动排档。

他的坚持后来收到了成果，设计部门成功地推出自排车款，比他们自己预定

的时间表提早了一年，而且品质良好。在利斯心目中，老罗斯福总统是偶像，他曾经说过：“该享有一切功劳荣誉的，是实际上起来实行的人，他在脸上蒙满尘土血汗，勇敢地奋斗，一而再，再而三地犯错，因为任何努力都必然会有缺失。一事不做的人，不论愤世嫉俗、或玩世不恭、或骄奢淫逸，都如史册上的黑白照片、虽生犹死。那种灵魂只有五分钟热度的人，一无是处。他们不会懂得伟大的奉献情操、高度的荣誉感、坚毅的信念、崇高的热情，不会懂得什么是震天撼地的男子汉。“利斯不只是震天撼地，必要的话他也会连哄带骗。伟大的梦想对福特这样的大公司似乎没有什么伤害。为了证明这个计划的可行性，利斯的人马必须端出种种数据和预测，这些数据却是违反了桑顿、麦克纳马拉和其他“十杰”成员长久以来最重视的理性原则，他们的名声就是建立在数据和事实上，但是利斯现在却利用数字来捕捉幻想，而非现实。他预测的销售量不断增加，并非基于任何彻底的分析，而是为了支持他所要求的庞大投资。一名高层主管说：“那些数据太离谱了，完全不切实际，这是一定的。要让整个计划看起来合理，只有夸大那些预测。“洛伦兹是利斯自己的幕僚，对于利斯要他做的事情表示反对，可是利斯使出他一贯的手法，对他软硬兼施。利斯决心一意孤行。

11。疯狂斗士

利斯是真心喜欢车子，速度愈快造型愈豪华的他愈喜欢。利斯做梦都难

以想象，他现在也有权力创造一部车子，能够塑造新一代爱车族的梦想了。

为此，他发疯地工作。

利斯一接管水星部门，就要设计人员丢掉手边的标准水星款式，重心设

计他们心目中的最豪华的式样，创造出全新的车系痛宰通用公司。这是一场

大赌注，在50年代，打样桌上天马行空的草图要变成展示中心簇亮的新车，

需要整整三年时间。推出一部新车不仅是商业上的成功，也是一段漫长的政

治较劲。

一个优秀的底特律企业斗士总能熬过这段政治长路，当然也少不了许多

失眠的夜晚。但很少有人像利斯这样卖命投入。利斯每天早上7点钟到设计

中心，马不停蹄地看上几百份设计草图，他跟着设计人员一起讨论草图，往